第161章 公车上书
赵全复可是有望出任克莱斯勒公司副总裁职务的人选，属于在华人汽车界当之无愧的明星级牛人，现在居然一声不吭打包回到中国，加盟的还是新冒出来的华夏工业集团。
这让所有熟知中国汽车工业水平现状的人都搞不明白，为何华夏工业能把如此技术大牛人收罗在帐下？赵全复放着国外大好前程不干，非得跑回国受罪？回国也就罢了，加盟的还是非主流的汽车企业？
“估计是钱给得多吧，华夏工业的老总据说一向来舍得用钱砸人，给我一千万年薪我也会屁颠跑回来啊！反正国内企业水平低，瞎混混就能拿那么多钱，有谁会嫌钱多？”
“不一定吧，在他那个位置还需要担心钱的问题吗，在美国拿美金折算起来比国内要赚得多。我觉得可能是人家真想干一番事业呢？国内汽车行业现在处于洼地阶段，用心努力一把都能出成绩。”
“只有你这种刚工作不久的人才会相信什么理想，什么事业？给钱干活，天经地义，没钱忽悠，傻子才干！”
……
《中国汽车报》的报道一时间让赵全复处于风口浪尖之上，人们都在猜测他的动机是什么？
“辛苦你了，还要陪着我回国折腾一番。”
底特律机场候机大厅内，37岁的赵全复手中拿着单程票，对陪伴自己回国的妻子说道。
“回国也好，免得你将来后悔错过好机会。反正跟着你，我们母子三个到哪都有饭吃！”
打包好全部行李，赵全复一家人集体登上了返回中国的航班。
作为代表人物，赵全复开启了海外华人海归派回国的征程，成为第一批留洋归国拓荒者之一。
实际上，这次韩皓到美国，一共招揽了20多名工程师回国，只不过赵全复名气最大，被人们反复提及。这20多名工程师都将加入新的华夏汽车研究院，成为其中的项目领军人物，而他们也都归于赵全复的麾下管理。
韩皓和赵全复沟通交流很愉快，双方就长期目标达成了共识，就是在华夏汽车研究院建立起国际水准的正向研发体系。按照国际汽车巨头研究中心的配置，逐步构造起具备造血功能的研发团队和开发系统。
韩国汽车在70年代起飞阶段时，短短一年时间就有2000多名留洋工程师返回祖国，据不完全统计后来几年一共有超过万名汽车行业工程师回国效力，现在依旧活跃在韩国汽车企业当中，成为韩系汽车崛起的主力军。
伴随现代、起亚、大宇汽车企业的崛起，许多留洋的韩国大学生一毕业就回国就业，不再留恋国外汽车大集团。他们留下的空缺，后来纷纷被华人替代，华人在国外汽车领域成为了不容忽视的力量。
经过长途飞行，飞机终于在沪东国际机场降落，赵全复一家人回到了阔别已久的祖国。
韩皓亲自到机场迎接，这样重量级的人物加盟华夏工业集团，除了业务上帮忙建立正向研发体系外，另外在无形中帮忙做了一次千金买马骨的宣传。将来其他优秀的留洋工程师回国时，考虑的第一个选择可能就是华夏汽车研究院。
单靠赵全复一个人的能力无法构建起韩皓的梦想，他需要许许多多赵全复般的人物组成团队，大家一起共同为中国汽车崛起而努力奋斗。
看到韩皓，赵全复妻子不敢相信，这个年轻人就是掌握市值超过百亿的企业老总，就是他一手促成了自己丈夫回归祖国。不过韩皓身上儒雅的自信气质，倒是和赵全复挺像，怪不得两人会有惺惺相惜的感觉。
待人接物彬彬有礼，不是挣了一笔钱就不知天高地厚的暴发户，看他对老公的态度，应该会是一个容易相处的老板吧。
在心里，赵全复妻子默默评价道。
韩皓带了两辆华夏之光二代7座版前来迎接，一辆载人，另一辆搭乘行李，因为赵家可是举家带了大堆行李迁了回来。
看到华夏之光二代，车头方正“h”的车标，赵全复一眼就认出来是华夏汽车的产品。在回国前，他还是恶补了一些国内汽车行业知识，对华夏汽车的产品分布也有了解。
得知华夏工业集团一律使用自家产品作为接待用车，赵全复表示了理解。
围着汽车转了一圈，赵全复发现华夏汽车的产品还可以，制造工艺上属于及格产品，没有自己想象中的小作坊工艺。虽然只是一辆微客，但造型方面跟上了国际潮流，隐约看得出有铃木车型的影子，但还是加入了不少原创东西。
从沪江市回江州，路途需要近两个半小时车程，赵全复决定把家安在江州，这里将来是华夏汽车研究院的所在地。
韩皓已经为其准备了一套别墅，作为其暂时落脚的地方，如果不满意可以自行寻找新的住址，公司会提供报销费用。
坐在车上，赵全复感觉整车噪声挺大，一旦上了80公里时速在车里说话有时就听不清楚，不过底盘还挺让人放心。得知车辆使用的是avl提供的1.2l发动机，司机开到100公里时速还能游刃有余，赵全复心想华夏汽车比自己想象中要有技术积累一些。
作为留洋归来的代表人物，浙海省政府准备给以其省聘专家待遇，同时高官还将专门会面他，作为鼓励海外人才回国效力的典型宣传。在子女入学上，也特批了招收通道进入省内重点中小学就读。可以说，对于有真才实学的人才，国内还是非常重视和优待。
一连忙碌了三天时间，赵全复才有空来到虎山，亲身见证华夏工业集团的实力。
看到一大片现代化厂区，中国制造已经初步展现出狰狞实力，华夏汽车的新车源源不断下线。车间内生产线所用的设备都采购自国外，尤其是最新进口回来为盘古1.8l发动机配套的德国生产线，达到了国际先进水平，跟克莱斯勒公司硬件相比也毫不逊色。
这就是后发优势之一，可以通过采购得到国际最先进的生产设备，从而实现硬件上的后发追赶，当然你首先得有钱。
赵全复终于看到了盘古1.8l发动机的真容，这台在avl帮忙下逆向仿制丰田技术的发动机，在他这样的发动机专家看来，已经是一件相当优良的作品。
得益于avl帮忙引进的专业设备，发动机制造工艺还可以，唯一不足的就是许多核心部件和控件都要从国外进口。此外，在发动机耐久性上还有待经历实践检验。
盘古发动机算是一大惊喜，另外的惊喜就是c1中华轿车的样车了。
虽然没有轿车7字头的生产目录，但是华夏汽车居然已经造出来可以上路的样车，并且准备上了自己的发动机。
得知车型仿制丰田花冠，赵全复在美国开过这款车比较熟悉，他绕车观察了一圈仔细查看，发现c1中华轿车单从外观内饰基本达到了花冠七成左右的功力。花冠为何成为世界名车，就因为它经久耐用，是经济型轿车的首选。
韩皓还对赵全复开放了华夏汽车研究的秘密项目，一个是针对金杯轻客b1车型，这是从华夏之光车型向上延伸发展的新产品。
这些年，华晨金杯的销量在国内稳步提升，打得一汽小解放、雷诺塔菲克等毫无还手之力，年销量在4万辆以上，每年获取好几个亿的净利润。
如此高收益的轻客市场，韩皓当然也想插一脚进去分杯羹，b1就是仿制丰田海狮的轻客，继续主打性价比优势低价入市。
针对金杯主打货运目标市场，b1将在舒适度上做进一步优化，采用了c1中华轿车的内饰设计，改为客货混用的轻客定位。不但可以拉货，在拉人方面也能胜任，主打混用车型。这是从华夏之光二代热销得来的启示，中国消费者购车希望汽车能够胜任多功能使用。国内基本一个家庭就一辆汽车，因此购车时希望汽车能够承当更多的功能。
另一个保密颇严的项目就是s1，这是一款运动多功能车型，采用首字母读法就是suv。
公认suv起源自1984年切诺基二代，其开创性地第一次将承载式车身引入到suv车型设计中，这样在维持车辆出色通过性的同时还拥有了可以媲美轿车一般的公路驾驶体验。虽然外形跟之前皮卡套上封闭性车厢一致，但底盘上却从皮卡换成了轿车型号，开创出新一代的汽车种类。
现在首汽吉普生产的切诺基其实就是一款suv，不过在国内销量逐步萎缩，国人现在更加青睐有屁股的三厢轿车。
但在国外尤其是美国，丰田紧跟潮流推出了rav4，本田也推出了crv，这两款车在美国市场上大受欢迎，成为新一代时尚潮流的引导者。销量也逐步增加，开始追赶上轿车行列。此后，奔驰开始推出ml，宝马酝酿x5，都盯上了这个突然爆发的细分市场，suv一下子在国外火爆起来。
丰田的rav4是在花冠平台打造出来，底盘基本照搬花冠，所以只需要略加改造调试，就能从花冠变成rav4。
s1项目的suv就是参考rav4，运用了c1中华轿车的底盘打造，基本就是轿车底盘加了一个越野车的外壳，组建成为了suv。
为何国外汽车巨头纷纷进入suv领域，肯定是看到了其中发展的潜力，为了保持和国外潮流一致，在开发c1项目同时，韩皓也参考了美国市场风向悄然打造s1项目。
suv当下在中国好像并不吃香，来自美国的切诺基风光不再，而金杯和通用打算建立的合资公司也打算投产通用开拓者suv，不知道其能否激活中国的suv市场。
由于车型不成熟，所以韩皓虽然准备了s1项目，但还没有打算正式筹备上市，因为国内suv市场还很小，他更多的精力还是放在了轿车身上。
看到华夏汽车连suv都已经有所涉及，并组织了人力开始研发，赵全复感觉自己真是大开眼界。他从一位专业的汽车领域专家角度看，华夏汽车走在了非常正确的康庄大道上，对产品的规划科学有想法。
本来还以为华夏汽车属于国内没有想法，东一榔头西一锤子乱规划，没想到却看到了相对正规军的角色。赵全复心想，如果自己不回来，相信华夏汽车也能凭借不断摸索走上正规化国际化道路。
有了那么好的基础，赵全复对自己的工作不再没有底，他觉得这次回国真的是选择对了。现在华夏汽车的研发工作已经打好了地基，他只需要在地基上按照国外标准化施工，就能建成一栋非常漂亮的花园洋房。
韩皓已经给了他2000人的招聘编制，赵全复需要在3年时间内把华夏汽车研究院填满，还需要在华夏汽车欠缺的各项核心技术上成立相应的攻关小组，完成研发工作布局。
要一下子找2000个有工作经验的工程师很难，但寻找刚走出校门一纸空白具备发展潜力的大学毕业生却简单多了，韩皓希望能够从国内大中专院校中招聘好苗子，培养出自己的工程师队伍。
大学毕业生有一点好，就是工资便宜还具备想象力，只要搭配几个学科带头人就能组建起一个项目小组，非常合适现在华夏汽车研究院的现况。不然的话，就算把国内汽车企业的研究工程师们挖光了，可能也填不满研究院的额度。因为国内的研发力量实在太过薄弱，从事研发工作的工程师数量非常有限。
光靠大学毕业生肯定不行，赵全复看完华夏汽车的环境，觉得这里挺合适海归的技术人员回国就业，他决定亲自再到美国去寻找更多的帮手回来。
当初韩国汽车起飞就算依靠了一大帮留洋回国人员，现在轮到中国汽车迎来这个关键时刻，加入wto指日可待，那么也该到中国的工程师们开始为中国汽车迎头赶上贡献自己的力量。
通过互联网，赵全复开始发出英雄帖，招募在美国乃至其他国家的优秀华人工程师回国，共同为同一个目标奋斗。
华夏汽车研究院有一点好，就是全新组建，由赵全复按照国外模式设计管理流程和机构，所以海外工程师回国不会有文化融合问题，他们将很快适应国内的工作，因为这里和国外在管理上没有区别。
无意中，韩皓网到了赵全复这条大鱼，而这条大鱼又源源不断为他招来许多小鱼，共同组建成国内一个庞大的研发鱼群军团。
当招兵买马顺利进行之际，意外在国际车展前夕却传来了不和谐声音。
这让所有熟知中国汽车工业水平现状的人都搞不明白，为何华夏工业能把如此技术大牛人收罗在帐下？赵全复放着国外大好前程不干，非得跑回国受罪？回国也就罢了，加盟的还是非主流的汽车企业？
“估计是钱给得多吧，华夏工业的老总据说一向来舍得用钱砸人，给我一千万年薪我也会屁颠跑回来啊！反正国内企业水平低，瞎混混就能拿那么多钱，有谁会嫌钱多？”
“不一定吧，在他那个位置还需要担心钱的问题吗，在美国拿美金折算起来比国内要赚得多。我觉得可能是人家真想干一番事业呢？国内汽车行业现在处于洼地阶段，用心努力一把都能出成绩。”
“只有你这种刚工作不久的人才会相信什么理想，什么事业？给钱干活，天经地义，没钱忽悠，傻子才干！”
……
《中国汽车报》的报道一时间让赵全复处于风口浪尖之上，人们都在猜测他的动机是什么？
“辛苦你了，还要陪着我回国折腾一番。”
底特律机场候机大厅内，37岁的赵全复手中拿着单程票，对陪伴自己回国的妻子说道。
“回国也好，免得你将来后悔错过好机会。反正跟着你，我们母子三个到哪都有饭吃！”
打包好全部行李，赵全复一家人集体登上了返回中国的航班。
作为代表人物，赵全复开启了海外华人海归派回国的征程，成为第一批留洋归国拓荒者之一。
实际上，这次韩皓到美国，一共招揽了20多名工程师回国，只不过赵全复名气最大，被人们反复提及。这20多名工程师都将加入新的华夏汽车研究院，成为其中的项目领军人物，而他们也都归于赵全复的麾下管理。
韩皓和赵全复沟通交流很愉快，双方就长期目标达成了共识，就是在华夏汽车研究院建立起国际水准的正向研发体系。按照国际汽车巨头研究中心的配置，逐步构造起具备造血功能的研发团队和开发系统。
韩国汽车在70年代起飞阶段时，短短一年时间就有2000多名留洋工程师返回祖国，据不完全统计后来几年一共有超过万名汽车行业工程师回国效力，现在依旧活跃在韩国汽车企业当中，成为韩系汽车崛起的主力军。
伴随现代、起亚、大宇汽车企业的崛起，许多留洋的韩国大学生一毕业就回国就业，不再留恋国外汽车大集团。他们留下的空缺，后来纷纷被华人替代，华人在国外汽车领域成为了不容忽视的力量。
经过长途飞行，飞机终于在沪东国际机场降落，赵全复一家人回到了阔别已久的祖国。
韩皓亲自到机场迎接，这样重量级的人物加盟华夏工业集团，除了业务上帮忙建立正向研发体系外，另外在无形中帮忙做了一次千金买马骨的宣传。将来其他优秀的留洋工程师回国时，考虑的第一个选择可能就是华夏汽车研究院。
单靠赵全复一个人的能力无法构建起韩皓的梦想，他需要许许多多赵全复般的人物组成团队，大家一起共同为中国汽车崛起而努力奋斗。
看到韩皓，赵全复妻子不敢相信，这个年轻人就是掌握市值超过百亿的企业老总，就是他一手促成了自己丈夫回归祖国。不过韩皓身上儒雅的自信气质，倒是和赵全复挺像，怪不得两人会有惺惺相惜的感觉。
待人接物彬彬有礼，不是挣了一笔钱就不知天高地厚的暴发户，看他对老公的态度，应该会是一个容易相处的老板吧。
在心里，赵全复妻子默默评价道。
韩皓带了两辆华夏之光二代7座版前来迎接，一辆载人，另一辆搭乘行李，因为赵家可是举家带了大堆行李迁了回来。
看到华夏之光二代，车头方正“h”的车标，赵全复一眼就认出来是华夏汽车的产品。在回国前，他还是恶补了一些国内汽车行业知识，对华夏汽车的产品分布也有了解。
得知华夏工业集团一律使用自家产品作为接待用车，赵全复表示了理解。
围着汽车转了一圈，赵全复发现华夏汽车的产品还可以，制造工艺上属于及格产品，没有自己想象中的小作坊工艺。虽然只是一辆微客，但造型方面跟上了国际潮流，隐约看得出有铃木车型的影子，但还是加入了不少原创东西。
从沪江市回江州，路途需要近两个半小时车程，赵全复决定把家安在江州，这里将来是华夏汽车研究院的所在地。
韩皓已经为其准备了一套别墅，作为其暂时落脚的地方，如果不满意可以自行寻找新的住址，公司会提供报销费用。
坐在车上，赵全复感觉整车噪声挺大，一旦上了80公里时速在车里说话有时就听不清楚，不过底盘还挺让人放心。得知车辆使用的是avl提供的1.2l发动机，司机开到100公里时速还能游刃有余，赵全复心想华夏汽车比自己想象中要有技术积累一些。
作为留洋归来的代表人物，浙海省政府准备给以其省聘专家待遇，同时高官还将专门会面他，作为鼓励海外人才回国效力的典型宣传。在子女入学上，也特批了招收通道进入省内重点中小学就读。可以说，对于有真才实学的人才，国内还是非常重视和优待。
一连忙碌了三天时间，赵全复才有空来到虎山，亲身见证华夏工业集团的实力。
看到一大片现代化厂区，中国制造已经初步展现出狰狞实力，华夏汽车的新车源源不断下线。车间内生产线所用的设备都采购自国外，尤其是最新进口回来为盘古1.8l发动机配套的德国生产线，达到了国际先进水平，跟克莱斯勒公司硬件相比也毫不逊色。
这就是后发优势之一，可以通过采购得到国际最先进的生产设备，从而实现硬件上的后发追赶，当然你首先得有钱。
赵全复终于看到了盘古1.8l发动机的真容，这台在avl帮忙下逆向仿制丰田技术的发动机，在他这样的发动机专家看来，已经是一件相当优良的作品。
得益于avl帮忙引进的专业设备，发动机制造工艺还可以，唯一不足的就是许多核心部件和控件都要从国外进口。此外，在发动机耐久性上还有待经历实践检验。
盘古发动机算是一大惊喜，另外的惊喜就是c1中华轿车的样车了。
虽然没有轿车7字头的生产目录，但是华夏汽车居然已经造出来可以上路的样车，并且准备上了自己的发动机。
得知车型仿制丰田花冠，赵全复在美国开过这款车比较熟悉，他绕车观察了一圈仔细查看，发现c1中华轿车单从外观内饰基本达到了花冠七成左右的功力。花冠为何成为世界名车，就因为它经久耐用，是经济型轿车的首选。
韩皓还对赵全复开放了华夏汽车研究的秘密项目，一个是针对金杯轻客b1车型，这是从华夏之光车型向上延伸发展的新产品。
这些年，华晨金杯的销量在国内稳步提升，打得一汽小解放、雷诺塔菲克等毫无还手之力，年销量在4万辆以上，每年获取好几个亿的净利润。
如此高收益的轻客市场，韩皓当然也想插一脚进去分杯羹，b1就是仿制丰田海狮的轻客，继续主打性价比优势低价入市。
针对金杯主打货运目标市场，b1将在舒适度上做进一步优化，采用了c1中华轿车的内饰设计，改为客货混用的轻客定位。不但可以拉货，在拉人方面也能胜任，主打混用车型。这是从华夏之光二代热销得来的启示，中国消费者购车希望汽车能够胜任多功能使用。国内基本一个家庭就一辆汽车，因此购车时希望汽车能够承当更多的功能。
另一个保密颇严的项目就是s1，这是一款运动多功能车型，采用首字母读法就是suv。
公认suv起源自1984年切诺基二代，其开创性地第一次将承载式车身引入到suv车型设计中，这样在维持车辆出色通过性的同时还拥有了可以媲美轿车一般的公路驾驶体验。虽然外形跟之前皮卡套上封闭性车厢一致，但底盘上却从皮卡换成了轿车型号，开创出新一代的汽车种类。
现在首汽吉普生产的切诺基其实就是一款suv，不过在国内销量逐步萎缩，国人现在更加青睐有屁股的三厢轿车。
但在国外尤其是美国，丰田紧跟潮流推出了rav4，本田也推出了crv，这两款车在美国市场上大受欢迎，成为新一代时尚潮流的引导者。销量也逐步增加，开始追赶上轿车行列。此后，奔驰开始推出ml，宝马酝酿x5，都盯上了这个突然爆发的细分市场，suv一下子在国外火爆起来。
丰田的rav4是在花冠平台打造出来，底盘基本照搬花冠，所以只需要略加改造调试，就能从花冠变成rav4。
s1项目的suv就是参考rav4，运用了c1中华轿车的底盘打造，基本就是轿车底盘加了一个越野车的外壳，组建成为了suv。
为何国外汽车巨头纷纷进入suv领域，肯定是看到了其中发展的潜力，为了保持和国外潮流一致，在开发c1项目同时，韩皓也参考了美国市场风向悄然打造s1项目。
suv当下在中国好像并不吃香，来自美国的切诺基风光不再，而金杯和通用打算建立的合资公司也打算投产通用开拓者suv，不知道其能否激活中国的suv市场。
由于车型不成熟，所以韩皓虽然准备了s1项目，但还没有打算正式筹备上市，因为国内suv市场还很小，他更多的精力还是放在了轿车身上。
看到华夏汽车连suv都已经有所涉及，并组织了人力开始研发，赵全复感觉自己真是大开眼界。他从一位专业的汽车领域专家角度看，华夏汽车走在了非常正确的康庄大道上，对产品的规划科学有想法。
本来还以为华夏汽车属于国内没有想法，东一榔头西一锤子乱规划，没想到却看到了相对正规军的角色。赵全复心想，如果自己不回来，相信华夏汽车也能凭借不断摸索走上正规化国际化道路。
有了那么好的基础，赵全复对自己的工作不再没有底，他觉得这次回国真的是选择对了。现在华夏汽车的研发工作已经打好了地基，他只需要在地基上按照国外标准化施工，就能建成一栋非常漂亮的花园洋房。
韩皓已经给了他2000人的招聘编制，赵全复需要在3年时间内把华夏汽车研究院填满，还需要在华夏汽车欠缺的各项核心技术上成立相应的攻关小组，完成研发工作布局。
要一下子找2000个有工作经验的工程师很难，但寻找刚走出校门一纸空白具备发展潜力的大学毕业生却简单多了，韩皓希望能够从国内大中专院校中招聘好苗子，培养出自己的工程师队伍。
大学毕业生有一点好，就是工资便宜还具备想象力，只要搭配几个学科带头人就能组建起一个项目小组，非常合适现在华夏汽车研究院的现况。不然的话，就算把国内汽车企业的研究工程师们挖光了，可能也填不满研究院的额度。因为国内的研发力量实在太过薄弱，从事研发工作的工程师数量非常有限。
光靠大学毕业生肯定不行，赵全复看完华夏汽车的环境，觉得这里挺合适海归的技术人员回国就业，他决定亲自再到美国去寻找更多的帮手回来。
当初韩国汽车起飞就算依靠了一大帮留洋回国人员，现在轮到中国汽车迎来这个关键时刻，加入wto指日可待，那么也该到中国的工程师们开始为中国汽车迎头赶上贡献自己的力量。
通过互联网，赵全复开始发出英雄帖，招募在美国乃至其他国家的优秀华人工程师回国，共同为同一个目标奋斗。
华夏汽车研究院有一点好，就是全新组建，由赵全复按照国外模式设计管理流程和机构，所以海外工程师回国不会有文化融合问题，他们将很快适应国内的工作，因为这里和国外在管理上没有区别。
无意中，韩皓网到了赵全复这条大鱼，而这条大鱼又源源不断为他招来许多小鱼，共同组建成国内一个庞大的研发鱼群军团。
当招兵买马顺利进行之际，意外在国际车展前夕却传来了不和谐声音。